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球铁铸件除铁外的化学成分通常为：含碳量3.0～4.0%，含硅量1.8～3.2%，含锰、磷、硫总量不超过3.0%和适量的稀土、镁等球化元素。
球铁铸件是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。
球铁铸件的热处理及冷却以及材料性能的影响<一>、球墨铸件的热处理及冷却
金属材料型操作温度和各一部分的温度差对合金铸铁件的制冷温度梯度拥有关键的功效。对金属材料型部分超温地区强制性水冷和风冷是为了好地确保该地区维持一切正常的操作温度，提升生产率，与此同时清 除超温，确保一切正常的制冷温度梯度。金属材料型工作中温控较为*和合理方式是操纵冷却循环水出入口溫度，出入口溫度*制冷循环系统水循环系统速率调整。除此之外，针对部分上律指南针热节位置还可嵌入导热系数高或蓄发热量大的金属材料嵌块或调整建筑涂料层薄厚和建筑涂料类型以确保铸造件产生的制冷温度场，清 除部分铸造缺陷缺点。
铸铁件飞轮壳的热处理工艺就是指按某种热处理工艺标准，操纵加温溫度、隔热保温時间和制冷速率，改铝合金的机构，其关键目地是：提升物理性能，提高耐蚀性能，改进生产加工特性，得到规格的可靠性。
为了好地提升去地应力淬火的预期效果，加温溫度*好能做到球墨铸件铸造件彻底卸载掉溫度。在小于彻底卸载掉溫度时，加温溫度越高，地应力清 除越充足。可是，加温溫度过高，会造成球墨铸件铸造件机构产生变化，进而危害球墨铸件铸造件的特性。针对灰口铸铁件，加温溫度过高，会使共析钢珠光体石墨化，使球墨铸造件抗压强度和强度减少。针对灰口铸造铁件，加温溫度过高，也会使共析钢珠光体溶解，使球墨铸造件的强度和耐磨性能大幅度减少。
球墨铸件铸造件去地应力淬火的加温溫度为800℃。当生铁中带有平稳基材机构的铝合金原素时，可适度提升去地应力退火工艺。合金结构钢灰铸铁为1000℃，防护铸铁件可提升到350℃。加温速率一样为55～100℃。隔热保温時间可按下列工作经验计算公式：H2~8范畴里挑选，式中球墨铸造件薄厚的企业是mm，隔热保温时间的单位是钟头，H在2～8范畴里挑选。样子繁杂和规定充足清 除地应力的球墨铸件铸造件应取很大的H值。随炉制冷速率应操纵在20℃/h下列，一样球墨铸件铸造件冷至100～二百℃公布，样子繁杂的球墨铸件铸造件冷至100℃公布。
<二>、球墨铸铁材料性能的影响
实现球墨铸铁轻量化，材料性能非常重要，根据相关的资料介绍，材料的强度和塑性对于球墨铸铁的寿命都有较大影响，球墨铸铁的高周疲劳失效主要取决于球墨铸铁的强度，低周疲劳失效主要取决于球墨铸铁的塑性。所以，要在受力较大的情况下，保证球墨铸铁件的疲劳寿命，要提高球墨铸铁材料的强度，同时要兼顾球墨铸铁材料的塑性。
球墨铸铁材料的强度和伸长率是负相关，强度高伸长率就低，伸长率低强度就高，从球墨铸铁国标中性能要求能明显地看出这个规律。汽车大部分的使用工况，需要使用强度高的塑性材料，工程上有一个说法，伸长率大于5%为塑性材料，小于5%为脆性材料。所以在汽车上除受压应力的球墨铸铁以外，受疲劳应力的球墨铸铁伸长率普遍要求超过5%。
要提高球墨铸铁的疲劳寿命，使用高强度高韧性的球墨铸铁材料非常重要。高强度高韧性的材料有2种：一种是高强度高韧性的铸态球墨铸铁材料;另一种是ADI材料。2种材料各有其优缺点，铸态的高强度高韧性的材料多数为QT900-5，而ADI可以达到QTD1050-6，ADI材料虽然在强度和伸长率上都有优点，但是由于需要经过等温淬火处理，在使用上受到一定的制约，成本也很高。
泊头市艺兴铸造厂(http://www.btyxzz.com)主要产品有搅拌机配件、灰铁铸件、减速机轴、机械加工、端面铣床加工等业务。
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